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百裡過半 CTCC決戰上海灘

不經意間,2017賽季已經過去瞭一半,是什麼讓你記憶猶新?2.0T賽車登峰造極的速度?同室操戈的驚人場面?還是被眾人一致評為“火焰山”的上海天馬賽車場?但一切,都將會接下來的上海國際賽車場展開下一輪的生死角逐。

2017年,又是改革的一年,重新劃分的組別影響著格局,再次調整的技術規則牽動著所有人的心,老牌冠軍期待下一次封王,新加入的廠商則計劃著將王侯將相拉下馬。唯一確定的是,所有的參賽者都勇敢地面對瞭珠海和貴陽的大雨,也經受住瞭肇慶和佘山駭人的高溫,賽出瞭各自的最佳水平。

五虎相爭,誰將問鼎新時代?

2017賽季開始後,超級杯不僅沒有讓人失望,甚至超出瞭眾人的期待。在2.0T賽車在技術上趨於穩定後,賽會逐步放寬瞭對賽車的限制,2017款超級杯賽車先後刷新瞭上半賽季四座賽車場的CTCC最快圈速。組別的合並,將更多優秀的車隊放在瞭同一個舞臺上,於是,各個品牌的賽車都在精英團隊的攻關下釋放出最強的戰鬥力,排位賽時一秒之內擠進超過八輛賽車的場面已經不再稀奇。擁有不同背景的頂尖車手也在這個組別展開旗鼓相當的較量,前四站八回合比賽的勝利分別被八位車手收入囊中。

經過2016賽季的適應,重回CTCC的曹宏煒找到瞭感覺,以領先第二名12分的不俗成績結束瞭上半賽季。但積分榜上驚心動魄的程度絲毫不亞於賽道上的貼身肉搏,貴陽青巖站結束後,曹宏煒憑借與單站滿分45分僅差4分的41分,建立起31分的可觀優勢,甚至連對手江騰一都不禁發問“為什麼你每站都有碰撞還是排在積分榜的第一?”

但來到隨後的上海佘山站,賽季初運氣欠佳的張臻東立即還以顏色,以桿位+第一回合冠軍+第二回合亞軍的成績從積分榜十名開外的位置一口氣升至第五位,再次回到爭冠的行列。再次回顧積分榜,處於射程范圍內、有能力爭奪總冠軍的車手超過10名。這一場面不禁令人想到2006賽季的WTCC,在那年的澳門收官站之前,理論上可能奪冠的車手多達9位。無論是在世錦賽還是聲名顯赫的國傢錦標賽中,如此激烈的形勢都相當罕見。

盡管對手來勢洶洶,連續第12年參加CTCC的長安福特車隊還是頂住瞭壓力,在賽車的設置、策略的運用以及不利條件下的止損等方面都表現不錯,在積分榜上建立瞭將近30分的優勢。上汽大眾333車隊的賽車穩定性在本賽季取得瞭不小的進步,佘山站主場大捷後上升至第二位。北汽紳寶車隊也一再殺出重圍,雖然到天馬站才奪得冠軍,但如今已以微弱的劣勢排名第三。不得不說的是,在場上廝殺激烈得近乎殘酷的今天,更多的賽車意味著更高的生存率和得分希望。部分車隊選擇以三臺賽車的陣容對抗對手的四車陣容,雖然能夠節約大量的運行成本,但也降低瞭得分,或者說是奪冠的可能。哪種方式的實際性價比更高,還需要在下半賽季中繼續觀察。

南北豐田對壘,誰占先機?

數個賽季以來,中國杯中廣汽豐田賽車和一汽豐田賽車對抗的場面幾乎每站比賽都在上演,但終究因為分屬廠商車隊和俱樂部車隊,沒有引起太多的關註。2017賽季,下定決心進軍CTCC的一汽豐田組建瞭一汽豐田威馳FS車隊,並招募瞭數位冠軍車手,大舉進軍中國杯,南北豐田的正面交戰終於無可回避。

在各方的高度關註下,廣汽豐田車隊和一汽豐田威馳FS車隊展開瞭錙銖必較的激戰。這無非是因為兩隊都有著廠商的支持和足以爭冠的實力車手組合。雙方在廠商杯的爭奪中互有勝負,差距有時甚至低至1分。但在比賽策略的制訂和運用方面,廣汽豐田車隊更勝一籌。目前,廣汽豐田車隊在積分榜上的優勢達到瞭32.5分,主要來自廣東肇慶站第二回合和上海佘山站第二回合,在這兩回合中,廣汽豐田車隊各取得瞭20分的優勢。一汽豐田威馳FS也曾完成過包攬前四的壯舉,但卻因為比賽圈數未達75%,積分折半而未能建立較大優勢。較為出人意料的是本賽季失去廠商支持的縱橫車隊,超過10年的深厚功力讓車隊繼續保持著相當的戰鬥力,即使無法同時聘請多名冠軍車手,他們卻能將金忭和吳洲兩位新車手分別送上冠軍和領獎臺的位置。

場內場外,CTCC走向多元化

就在CTCC佘山站周日決賽前登上看臺時,眼前的景象令記者感慨不已。占據瞭看臺的大部分人,不是廠商和經銷商組織的助威團,而是自發前來觀看比賽的車迷。他們有的坐在座位上,聆聽著日常生活中所沒有的悅耳轟鳴,欄桿前更是擠滿瞭人,爭睹專業賽車的風采。有人如數傢珍地討論著那些以往隻有圈內人才知道的車手名字,甚至是哪一站哪位車手用什麼方式超越另一位車手。更有不少十歲上下的小朋友,與傢人在周日下午前來觀看賽車。即便他們未必能在日後開上卡丁車,成為賽車手,至少不會提起賽車就被傢長打上“不務正業”、“影響學習”的標簽瞭吧。

觀眾的到來,不僅對賽車運動、CTCC品牌、參賽廠商的宣傳和推廣非常有利,也隨著一系列新舉措的實施,使更多看似與賽車不相關的行業收益頗多。目前,絕大部分國人還沒有富裕到可以花費數萬甚至十餘萬參加一場比賽,私傢車也是平均數年才更新一次,但卻會時常購買路由器,光顧酒吧,或是瀏覽潮流資訊網站。

隨著CTCC影響力的擴大,在CTCC賽車上投放廣告甚至冠名贊助車隊所取得的曝光度和收益也與日俱增。同時,上述產品的用戶群體也很容易在消費的過程中關註、瞭解CTCC,最終形成良性的循環和反饋機制。我們不難發現,世界上的許多著名賽事並沒有大量汽車廠商參與,卻能繁榮發展數十年,與廣泛且深入的商業合作密不可分。如今,CTCC在這一領域也取得瞭突破,再次向成熟、完善的大型汽車聯賽靠攏。

8月6日,2017 長城潤滑油CTCC中國房車錦標賽即將在上海國際賽車場正式進入下半賽季,上半賽季的火爆戰局能否延續,就讓我們拭目以待。

所有比賽懸念都將在上海嘉定揭曉,8月6日上海國際賽車場與你不見不散,購票請戳鏈接:https://weidian.com/item.html?itemID=2135747677

那麼隻有8月6日的賽事狂歡嗎?當然不是,我們還有眾多精彩預熱活動等你來!Hold住!一秒做賽車門徒~

2017年8月6日

CTCC中國房車錦標賽

即將聯合

GT Masters超級跑車大師賽

國際汽聯F4中國錦標賽

TCR China

Polo杯挑戰賽

五大賽事一同

在上海國際賽車場唱響賽車最強音

隨著比賽的腳步越來越近

上海的賽車旋風也越吹越強

你在身邊看見瞭哪些賽車元素呢?

現在起

【1】拍攝你與嘉定站比賽的任意海報的合影

發在自己的朋友圈,點ZAN超過5個!

或者

【2】分享本文到你的朋友圈,點ZAN超過10個!

以上玩兒法二選一

集齊之後速速截圖發送到小編郵箱

zhangqian@ctcc.com.cn

活動截止時間:8月5日周六中午12點

小編將隨機抽選十位朋友

直接回復郵件告知中獎信息

每人贈送價值200元的嘉定站門票2張

屆時將以【現場兌票】的方式實現

兌票時間:8月6日上午8:30-12:30

兌票處:賽車場正門口對面觀眾取票點

地址:上海市嘉定區伊寧路2000號

未收到確認郵件則表明沒有中獎

【以下是玩法攻略】

跟著小編的腳步走

保準你不會錯過我們的大海報

【A:上海地鐵11號線】

上海國際賽車場就是11號線上的一個站

所以你懂噠~~~

讓賽車人來承包車廂吧

快來拉緊吊環和賽車親密接觸

【B:桌上型電腦wifi上海嘉定大融城】

如果說11號線上的海報你覺得還沒看夠

那麼來嘉定大融城轉轉吧

這裡會有探秘寶藏的感覺

因為海報可能在這裡也可能在那裡

到處都有~合影豈不是很簡單

【C:上海各大高校電子屏】

最後再放個大招

據說現在各大高校的電子屏

也會出現嘉定站比賽的海報

至於是哪些學校咳咳咳暫且保密

畢竟這是給各位學生黨的福利

還望諸君抓緊機會?(???????)?

以上!

小編期待大傢的合影哦!

最後是小科普時間,一起來瞭解一下,8月6日嘉定站五大比賽究竟看些什麼吧!

中國房車錦標賽

中國房車錦標賽英文全稱China Touring Car Championship,縮寫為CTCC,成立於2004年,是FIA國際汽聯唯一支持的國傢級房車賽事,是被納入國傢體育總局年度比賽計劃的A類體育賽事。2017賽季分超級杯、中國杯兩大組別。比賽流程為每站2節官方練習、1節排位賽、2個回合決賽。賽後頒發車手杯冠軍、車手杯亞軍、車手杯季軍、廠商杯冠軍、俱樂部杯冠軍獎杯。

超級杯參賽車型包括:長安福特福克斯、上汽大眾凌渡GTS、東風悅達起亞K3、北汽紳寶CC、海馬汽車M6、一汽馬自達阿特茲、奔馳C200。賽車最高時速接近280km/h,最低車重1180kg,最大馬力350匹,裝備18寸輪圈。車手方面,允許外籍車手參賽(任選四站)。

中國杯參賽車型:一汽豐田威馳FS、廣汽豐田YARiS L致炫/致享、北京現代瑞奕、廣汽本田新飛度、長安鈴木雨燕、長安馬自達昂克賽拉、上汽大眾NEW POLO、上海汽車MG3。該組別使用兩輪驅動賽車,原廠底盤結構,原廠1.6L自然吸氣發動機,最大馬力140匹,最低車重1050kg,裝備6前速序列式變速箱和15寸輪圈。

GT Masters超級跑車大師賽

GT Masters超級跑車大師賽是一項基於國際GT賽事標準打造的中國頂級賽事。比賽設有GT3和GTC兩大組別,GT3使用FIA認證GT3級規格賽車,GTC則由各品牌杯賽的GT賽車和老款GT3賽車組成。匯集瞭蘭博基尼、保時捷、寶馬、奧迪等全球知名豪車品牌。

賽事統一規則為,一臺賽車可由一名車手或兩名車手組合駕駛(但兩名專業車手或者單獨一名專業車手隻允許參加GT3組)。每站比賽的排位賽共計1個小時,在此時間內將決定兩回合正賽的發車位。正賽兩回合均為1小時,以耐力賽的賽制展開角逐。

FIA F4中國錦標賽

國際汽聯F4 中國錦標賽是由國際汽車聯合會授權,中國汽車摩托車運動聯合會主辦的方程式賽事。比賽采用法國Mygale車架和吉利自主研發的引擎,2017賽季新升級為撥片式換擋。賽事規則為每站一回合排位,三回合正賽。排位賽決定第一回合發車位,第一回合成績決定第二回合發車位,第三回合發車位則為第二回合成績全倒序。

作為國際汽車聯合會力推的一項方程式賽事,FIA F4是卡丁車與更高級別方程式賽事之間必選的階梯,也是頂尖車手的搖籃。目前F4已在英國筆電價格、法國、意大利、日本、馬來西亞等10餘個國傢和地區廣泛開展。國際汽聯F4錦標賽引入中國,也標志著中國有瞭真正與國際接軌的方程式賽事。

TCR CHINA

TCR China為TCR國際系列賽官方授權賽事,是在中國舉行的全國性系列賽。而TCR由前WTCC負責人Marcello Lotti先生創辦,目前全球已有超過10個廠商和TCR一起研發TCR賽車,而在2016年,TCR在全球超過40個國傢或地區舉行瞭超過200場的比賽。換言之,TCR無論是賽車的研發還是賽事舉辦的廣度,發展之迅猛令人嘆為觀止。

通常來說,每站TCR China包括兩次自由練習賽、兩回合排位賽和三回合正賽(40km、40km、60分鐘),第一回合排位賽成績決定第一回合正賽發車位,第二回合排位賽成績決定第二回合正賽發車位,然後由第一、二回合積分相加,來決定第三回合正賽發車位。每臺賽車可由1-2位車手駕駛。此外,全年的比賽中,預計還將包括耐力賽性質的邀請賽,規則將有變化。

Polo杯挑戰賽

Polo杯挑戰賽是中國首個“單一品牌賽事”,從2003年至今,不斷向中國職業賽車界輸送新生代車手人才。被稱為中國賽車界的黃埔軍校。據瞭解,在CTCC的比賽中,有40%的車手曾參加過Polo杯挑戰賽。

在Polo杯比賽中,所有參賽車輛統一改裝、統一零配件、開放調校。規則為一節官方練習,兩節排位賽,兩回合決賽。每回合前十名獲得積分,分站前四名有獲勝加重。

好啦,介紹完精彩的賽事看點,不要忘記買票哦,再發一次購票鏈接,請認準https://weidian.com/item.html?itemID=2135747677















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